Francisco J. Diaz
La necesidad de un NextGen Dominicano
La aviación civil internacional ha vivido una transformación en sus plataformas tecnológicas en los últimos años, incorporando tecnologías satelitales de comunicación, automatización y detección. República Dominicana debe incorporarse a esa modernización
El nuevo director del Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC), Igor Rodríguez Durán, ha iniciado, un ambicioso plan de modernización del sistema de navegación aérea dominicano.
El proyecto contempla la incorporación de radares meteorológicos, sistemas de radio ayuda para aterrizaje de precisión y comunicación/data satelital. En el pasado organizaciones de pilotos han apuntado a deficiencias en algunos de estos sistemas ya existentes en el país.
El nuevo director ha cambiado viejos paradigmas y ha optado por trabajar de la mano con las organizaciones de pilotos, creando una nueva alianza estratégica, que ayudaría implementar de manera más efectiva este ambicioso proyecto.
Imput de los principales usuarios: los pilotos
En los EE. UU., meca de la aviación global, la Administración Federal de Aviación (FAA por sus siglas en inglés), mantiene mesas de trabajo constantes con organizaciones de pilotos de aerolíneas y aviación general para nutrirse de las diferentes necesidades del sistema.
Esta colaboración es tal que, cada cuatro años, cuando expira la ley que autoriza los presupuestos y ordenamientos de la FAA, las organizaciones de pilotos tienen una participación directa en la conformación de la ley que autoriza el presupuesto y los proyectos de la FAA.
Siguiendo esta estrategia, la República Dominicana busca crear un sistema tecnológico donde la combinación de plataformas terrestres y satelitales, ofrezcan a los responsables de la operación de vuelos en ruta (pilotos, despachadores, controladores de tráfico aéreo, etc) la información en tiempo real necesaria para la toma decisiones más seguras.
Nuevas tecnologías
En 2003, al cumplirse los 100 años del primer vuelo de los hermanos Wright, EE. UU. inició la modernización de su sistema de espacio aéreo nacional con la ley del congreso Vision 100—Century of Aviation Reauthorization Act, lo que llevó a que el Departamento de Transporte creara el proyecto de Sistema de Transporte Aéreo para la Siguiente Generación (o NextGen por sus siglas en inglés).
NextGen ha revolucionado la aviación internacional, siendo considerado el estándar dorado para la modernización de sistemas de espacios aéreos nacionales en todo el mundo. De este programa nacieron tecnologías como:
- Vigilancia Dependiente Automática –
Radiodifusión (ADS-B por sus siglas en inglés), el cual utiliza el GPS y el transpondedor en la aeronave para compartir su posición, altura, velocidad y otros datos con otras aeronaves y con estaciones en tierra, lo que ha revolucionado no solo el manejo del espacio aéreo sino también la capacidad de seguir vuelos en ruta desde cualquier teléfono móvil.
Es exigido a todas las aeronaves norteamericanas a más tardar en 2020 (aún no implementado en RD).
- Navegación Basada en Desempeño (PBN por sus siglas en inglés), lo que ha permitido que espacios aéreos altamente congestionados puedan ser manejados de manera más eficiente y segura, permitiendo el aumento del tránsito aéreo en todo el mundo.
- Comunicaciones por Enlace de Datos entre el Controlador y el Piloto (CPDLC por sus siglas en inglés), un sistema de comunicación vía satelital que comparte data entre la aeronave y las estaciones de control de tránsito aéreo, siendo cada vez más la norma en todo el mundo.
Entre otros...
En el corazón de NextGen se encuentra la interacción de datos entre aeronaves y estaciones en tierra, las cuales mejoran a su vez la comunicación, detección y seguridad del tránsito aéreo. A esto se suma el uso de tecnologías como las imágenes satelitales y los radares meteorológicos, cuyos datos son compartidos en tiempo real con aeronaves en pleno vuelo, ayudando así a mejorar la conciencia situacional de los pilotos y los controladores de tránsito aéreo.
La República Dominicana, aunque ha modernizado su sistema de control de tránsito aéreo en los últimos años, se ha quedado rezagada en la aplicación de muchas de estas nuevas tecnologías, en especial en lo concerniente a la meteorología aeronáutica y la falta de radares meteorológicos en el país.
Las inversiones en dichos equipos son positivas para el sector, aunque debieron haber sucedido hace décadas, y la integración de nuevas tecnologías como las descritas aquí debe hacerse de manera más acelerada.
El éxito de la administración Abinader en aumentar el tránsito aéreo en el país, tanto por el turismo como por el crecimiento de las aerolíneas nacionales; representa un enorme reto para el IDAC, que a su vez debe crear las condiciones logísticas para manejar de manera segura el aumento de flujo aeronáutico en el país.
La inversión en nuevos equipos y tecnologías debe hacerse como parte de una política de estado dirigida a desarrollar el transporte aéreo, de la mano con los diferentes grupos del sector y con miras a eficientizar y mejorar la seguridad operacional, un verdadero NextGen dominicano.
Francisco J. DiazEgresado de la licenciatura y maestría en ciencias aeronáuticas de la universidad aeronáutica Embry-Riddle, Daytona Beach, Florida. Se ha destacado como piloto de aerolínea en los Estados Unidos, logrando desempeñarse como capitán de Boeing 767 y 747. Es además presidente y fundador de las organizaciones sin fines de lucro Consejo de Capitanes, y Asociación Dominicana de Aviación General (ADAG). Y colaborador de la recientemente creada Pilotos Dominicanos en el Exterior (DPA, por sus siglas en inglés).
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